KARA TREN DÜDÜĞÜNÜ ÇALMAZ MOLA!
Metin Topçu

KARA TREN DÜDÜĞÜNÜ ÇALMAZ MOLA!

Bu içerik 353 kez okundu.

Gariplikler ülkesiyiz.

Başka bir ad bulamıyorum.

Hele eskilere gittiğimizde karşımıza bugün bile çözemediğimiz, mana veremediğimiz bir çok olayı şaşkınlıkla hatırlarız.

1950’li yıllarda başlatılan kalkınma hamlesinde TBMM yaşanan bir olayı asla unutamam!

Yaşadıklarımıza bir resim vermesi bakımından çok önemlidir benim için.

Konu Ankara İstanbul arasına yük ve yolcu taşıma işidir!

O zamanın mebusları mecliste “Ankara’dan İstanbul’a bir yükün at abası ile mi yoksa araba ile taşınması daha ekonomiktir” diye günlerce aylarca tartışırlar. Kazanan “araba”  olur ve binlerce kilometre kara yolu yapımı kararı çıkar o zamanki meclisten!

Garip değil mi?

Atatürk, ülkeyi o yoksul zamanlarda demir ağlarla örmeye çalışırken yıllar sonra oluşan meclis at arabası ile arabanın mukayesesi işi ile uğraşıyordu!

Birileri gözlerine perde çekmiş etrafı denizlerle çevrili kutsal Anadolu topraklarının bu fırsatını değerlendirmiyor, bütün Avrupa demir yollarında bugün bile yeterli olacak kadar gelişirken, biz yerimizde saymaya, at arabası ile arabanın maliyet karşılaştırması ile uğraşıyorduk.

Ak Parti iktidarları 17 senede 137 milyar(katrilyon ) demiryollarına yatırım yaptı. Senede 32 milyon ton yük taşınıyor, Demiryollarında 2003 yılında 77 milyon olan yolcu sayısı 2017 yılında 183 milyona çıktı.

Azımsanmayacak muazzam bir gelişme yaşattı bize Ak Parti, sözüm yok ama oto yollara, bölünmüş yollara verilen önem demir yoluna verilmiş olsaydı (137 katrilyon) bugün 20 bin dolar gelir bandındaydık.

Aslında rakamlara bir baksalar acele ile ve duraksamadan demir yollarına bugüne kadar yaptığı yatırımların 5 katını yapmaları mümkündü.

Çünkü 1 kilometre otoyol maliyeti 8.18 milyon dolar, 1 kilometre hızlı tren yolu maliyeti 4.53 milyon dolar. 1 kilometre otoyolun bakım maliyeti 65 bin TL, 1 kilometre hızlı tren hattının bakım maliyeti 13 bin TL.

Bu rakamları görmelerini hangi mantık hangi çevreler önledi.

Biliyoruz ama gereğini yapmıyoruz.

Şimdi yukarıda yaşananlar ışığında Karadeniz’e bir bakalım. Mevcuda bir kilometre ilave edilmiş mi?

Hayır, bir tek kilometre eklenmemiş.

137 milyar TL ( Katrilyon) yatırımdan Samsun Sivas demir yolu hattında yapılan iyileştirme dışında hiçbir şey yapılmamış.

Bu haksızlık değil mi? Bu kalkınma çabalarına, çağa yetişme çabalarına indirilmiş bir darbe değil mi?

Eğer bir ülke kalkınacak ve kabuk değiştirecekse bu top yekûn, adil ve dengeli bir yatırım planlaması ile olur.

At arabası ile arabanın mukayesesi yapılmadı, doğru, ama gereği de yapılmadı!

Gereği yapılmış olsaydı, dengeli kalkınma için adil davranılmış olsaydı Karadeniz demir yollarına yapılan 137 milyar yatırımdan en azından 13 katrilyon yani 1/ 10 demiryolu yatırımı alması gerekirdi.

Geçtiğimiz günlerde Samsun Ordu arasında yapılması düşünülen hızlı tren hattı projesi ihaleye çıktı. Karadeniz’de yer yerinden oynadı.

İnanılmaz bir sevinç dalgası var!

Endişe bu girişimin Ordu Trabzon, sonrasında Trabzon Sarp arasında yapılmasının geciktirileceği konusundadır.

Hükümetimizin acilen bu projenin Samsundan Sarpa kadar yapılacağını beyan etmesi lazım.

Yoksa yine aynı gariplikle karşı karşıya olduğumuz kanaati değişmemiş olacak!

Yani At arabası ile arabanın mukayese mantığının değiştiğini görmek için hükümet edenler elini çabuk tutmalı ve Samsundan Sarp hızlı tren projesini şimdiden ihaleye çıkarmalıdır!

Sevgi ve saygılarımla…

Metin TOPÇU

DİĞER YAZILAR
Bu Konuyu İlk Önce Sen Yorumla...
Kalan karakter sayısı : 500
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR X
Microsoft Remote Keyboard for Windows XP & Windows 7  Media Center Edition
Microsoft Remote Keyboard for Windows XP & Windows 7 Media Center Edition
James Donkey 118 Avago 3000 DPI 6 Tuş Aydınlatmalı Gaming Mouse (Sıfır)
James Donkey 118 Avago 3000 DPI 6 Tuş Aydınlatmalı Gaming Mouse (Sıfır)